ça ... j'aime bien

[JAK]

https://www.limitlessvan.com/rogue

[JAK]

https://www.lemondeducampingcar.fr/equi ... MDkyODM%3D

[la tribu]

Merci @JAK pour le partage.

[Zanza]

Most builds cost between $135,000 - $225,000, not including the price of the van

Même si le dollar est bas, ça fait quand même un putain de high price

[APZ]

https://www.limitlessvan.com/rogue

Magnifique réalisation, ça donne envie.. ​​​​​​​

[JAK]

Most builds cost between $135,000 - $225,000, not including the price of the van

Même si le dollar est bas, ça fait quand même un putain de high price

on peut aimer , même l'inaccessible   ; les choses que l'on juge "moches" peuvent aussi être détestées même si elles ne sont "pas chères"  ; pas vrai ?

[penkalet]

Oui j’aime bien aussi, de bonnes idées.

Je connais moins le Ford Transit 2T (je suppose que c’est cette base pour ce fourgon), il est sûrement 4 roues motrices et surélevé ? Est-ce un L3H3 ou L4H3 ?

Pour le tarif effectivement ce n’est vraiment pas donné, mais oui on peut aimer (ou pas ) dans les détails simples et efficaces (et sur ce coup là peu onéreux !) j’aime beaucoup la vision directe (et qui ne tombe jamais en panne) du niveau du réservoir d’eau propre (comprends pas pourquoi ce n’est pas comme ça sur nos fourgons, même si moins design …)

IMG_0605.jpeg

Je crois que si j’aménageai un fourgon, je m’intéresserai beaucoup à cette banquette transversale ! Bien plus conviviale que la classique banquette face route (ok ce n’est forcément qu’un 2 places CG)

[SOvan]

Très belle réalisation en effet, avec quelques idées intéressantes d'aménagements. Je me demande aussi tout comme Penkalet s'il est en L3 ou L4. Ces gabarits sont typiques des US où la notion de petite route à l'italienne leur est inconnue. Comme souvent aussi là-bas, les curseurs sont poussés très, très loin, que ce soit en terme de poids (sans doute largement au-dessus des 4T), de coût bien sûr (no limit), et de gouffre d'énergie évidemment (merci les nombreux campgrounds équipés et le GO pas cher), et ce ne sont pas les 3 ou 400w de PS qui offriront une complète autonomie !

C'est un choix. Evidemment trèès éloigné de ma vision du fourgon aménagé pour la France et l'Europe.

[APZ]

De ce que j'ai vu, c'est le modèle long, soit 6.70m..

[Zanza]

D'après leur site c'est un empattement de 148'' soit 3m76...
Et si j'en crois les infos Ford, un XL, ça donne donc un modèle de 5m98, donc L3 à priori.
Le Transit existe aussi en XL extended, soit 6m71, donc L4.

Bien sûr que y a des trucs sympas, la jauge visuelle manuelle (j'ai déjà songé à le faire d'ailleurs) ou la banquette latérale sans tout le bordel de ceintures.
Moins fan de la douche en revanche (que l'on voit pas en photo, faut regarder la video).