Motricité renforcée Dangel

[APZ]

Dernier message de la page précédente :

Je pense pas que ça soit le souci, de très nombreux vrais 4x4 ont aujourd'hui des boites autos, c'est juste dommage.. 

[Max59]

Oui mais non, quand c'est le constructeur qui développe c'est OK, mais si c'est un prestataire extérieur, c'est la partie de tennis assurée à la moindre panne de la boîte auto. Et comme dangel serait le dernier intervenant...

[penkalet]

Attention à ne pas confondre la motricité renforcée (le sujet de ce post) et une transmission intégrale.
Comme Dangel proposait les 2, ça pourrait induire une confusion qui est d'ailleurs parfois entretenue par les constructeurs (à l'image des versions Trail chez Ford ou Trek chez d'autres ...)

Aujourd'hui chez Dangel seule la motricité renforcée  est disponible sur les Ducato and Co et effectivement uniquement avec boite manuelle (boite manuelle obligatoire aussi sur les versions 4 roues motrices disponibles précédemment).
Cette motricité renforcée n'est qu'un différentiel à glissement limité, le véhicule reste un 4x2.

En revanche leur nouveau système de transmission intégrale est disponible avec les boites automatiques mais pas encore pour les "gros" utilitaires Stellantis (Ducato and Co)

Ils ont commencé avec les Berlingo (and Co) bientôt sur les Jumpy (and Co) et un jour peut-être sur les Jumper (and Co) ...

[JAK]

ça pourrait induire une confusion qui est d'ailleurs parfois entretenue par les constructeurs (à l'image des versions Trail chez Ford ....)

c'est vrai pour les versions Trail de bases mais ils en parlent clairement d'entrée :

 Robuste et doté de fonctionnalités augmentées, le Ford Transit Custom Trail deviendra votre meilleur allié professionnel. 
Son différentiel mécanique à glissement limité* permet de transmettre la puissance vers la roue ayant le plus d'adhérence, ce qui le rend très maniable, même hors des sentiers battus.
 

L'option AWD est aussi bien expliquée pour éviter la confusion avec un vrai 4X4 . 
 main-bonjour

 

[penkalet]

Ouais mais ça ne les empêche pas de mélanger allégement les 2 systèmes sous une dénomination (presque) commune comme le montre cette >page< (06/2020)

Capture d’écran (46).png

Franchement faire la différence entre Transit, Transit Custom Trail et Transit Trail c'est pas évident du premier coup 

"Les modèles à traction avant Transit et Transit Custom Trail sont équipés d’un différentiel mécanique à glissement limité de série, tandis que le Transit Trail est disponible avec une traction intégrale intelligente, afin de progresser en toute confiance sur les surfaces et dans des conditions météo difficiles."

PS : A noter que chez Ford là aussi le différentiel à glissement limité n'est proposé que sur les versions boite manuelle : https://www.ford.fr/utilitaires-et-pick ... stom/trail

Capture d’écran (47).png

Comme là aussi c'est un différentiel Quaife, il y a peut-être une raison "mécanique" ??