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Pas bien vu mais bien entendu quand le speaker a annoncé les noms des membres de l'équipage. C'est ce qui m'a mis la puce à l'oreille....
Je volais souvent de Pointe-Noire à Port-Gentil avec un Casa de Congo Services, c'est..... rustique. Maintenant, c'est Afrijet qui exploite des ATR sur cette ligne, le folklore y perd.
La méditation, c'est observer ce qui démange au lieu de se gratter.
"Un petit tour en Soukhoï en charmante compagnie..."
Comme presque tout les matins (et ce matin "sous la neige" encore plus) j'ouvre le forum et vais voir, lire les nouveaux posts
Celui ci, Pour les amoureux de l’aviation d’hier et d’aujourd’hui, est un de mes préférés car il m'ouvre (sans jeu de mots) des horizons inconnus
Mais c'est qui cette "belle blonde" et c'est quoi son "Soukhoï" = Vite chercher sur le net !!
- La Blonde = Svetlana Kapanina - Ahhhh Oui je comprends mieux l’intérêt de nos "spécialistes", belle plastique et un tempérament fort .
Svetlana Kapanina a été sept fois championne (féminine) du monde de voltige aérienne (1996, 1998, 2001, 2003, 2005, 2007 et 2011) sur des appareils de type Soukhoï (SU-26 initialement, puis SU-26M3 , mais aussi SU-31).
- Le Soukhoï = Heu un "avion" de folie je vous laisse regarder cette vidéo
Merci aux spécialiste de nous montrer des "mondes" inconnus pour nous terriens dans des boites roulantes
Non, ça ne me dit pas, ni après le petit déjeuner ni même dans la journée.
J'ai plutôt l'estomac solide mais je n'ai jamais voulu voler avec un ami, propriétaire d'un Cap10. Je l'ai vu faire des passages bas dos suivis de déclenchés en montée. L'estomac plus l'instinct de survie sans doute....
La méditation, c'est observer ce qui démange au lieu de se gratter.
Il est bon de rappeler que l’équipe de France de Voltige, avec Louis Vanel en tête, a été classée championne du monde en 2019 pour la quatrième édition consécutive… Avec sept pilotes dans le top dix, la France s’impose comme la nation de la voltige aérienne.
En outre, c’est aussi une française, Aude Lemordant, qui est également championne du monde féminine, pour la troisième fois sans interruption !
Et oui, on en parle bien moins que des fouteux qui gagnent honteusement bien plus que ces véritables champions. Pourtant ceux-ci risquent leur vie à chaque vol. C’est autre chose que de taper dans un ballon…
Bonjour,
Bon, je partage tout à fait l'opinion de JF31 mais nous n'allons pas nous faire des amis...Plus de 15 ans président de club d'une petite fédération puis président pendant huit ans président d'un comité régional, j'ai assisté et participé au travail de nos sportifs de haut niveau du canoë-kayak,dans l'ombre médiatique, dont l'aboutissement le plus actuel est Tony Estanguet. Et il y en a d'autres dans les petites fédérations. La seule et grande satisfaction c'est de se rendre compte que ces champions qui courent aux partenariats et aux subventions sont en règle générale des sportifs intelligents et très équilibrés. Pour en revenir à notre belle slave, il faut reconnaître que son sourire n'est pas très avenant. Et si elle parle aux hommes comme au manche il vaut mieux qu'elle vole toute seule...Je ne sais pas si vous avez noté le roulis induit par le manche, c'est absolument phénoménal, voire dangereux, ce n'est pas un engin à mettre entre toutes les mains (je parle de l'avion pas de la pilote). Même un avion de chasse ne réagit pas ainsi. Pour avoir eu l'occasion de voler en Fouga mais aussi en Stampe SV4 je peux vous dire que je n'ai fait sur cette dernière antiquité pourtant toujours au goût du jour, qu'un seul vol et j'ai lâché les commandes au premier déclenché et le petit déjeuner était fort heureusement déjà loin. On prend moins de G que sur un Fouga (et je n'en suis pas certain) mais c'est absolument brutal. On rejoint le domaine des pilotes de chasse qui n'est pas accessible à tout le monde. En voyant le treillis métallique de l'avion, j'avais dit que j'allais mettre prochainement des photos d'un Pitts en reconstruction par un passionné pilote et mécanicien. C'est prévu on a laissé passé les fêtes on doit se rencontrer prochainement et je prendrai des photos. Il n'est pas prêt de voler mais je déclinerai l'invitation, préférant le Rallye 125 CV...
Quand on voit certaines dérives, on peut légitimement se poser la question "est-ce que c'est une mauvaise chose qu'une activité ne soit pas médiatique?" En VeP, nous avons et avons eu de très grands champions parfaitement inconnus du grand public, cela en a empêché fort peu de dormir. L'écueil est la barrière financière mais les moyens peuvent prendre le dessus sur le talent ensuite.
Pour ma première passion, le Kyudo, pas de danger. Même au sein des arts martiaux, on fait figure d'extra terrestres....
La méditation, c'est observer ce qui démange au lieu de se gratter.
Et oui, le canoë-kayak, c'est aussi le sport auquel je pensais lorsque le parlais de la voltige aérienne. On a aussi de grands champions dans ce domaine.
Portant qui le sait, et qui s'en soucie ?
Je n'ai rien contre le foot en soi. Ce qui m'énerve c'est la médiatisation (le fanatisme ?) que l'on entretien sur le sujet, avec toutes les dérives qui vont avec, et au détriment de toutes autres activités. Tout cela pour le plus grand bénéfice d'une poignée.
Un exemple : il y a quelques années j'ai essayé d'obtenir une sponsorisation auprès de ma société ( pourtant aéronautique) pour financer un raid vers Dakar en avion de collection. Et bien je n'ai rien eu parce qu'ils venaient de donner toutes les subventions au club de foot Toulousain..
Il y a un moteur (à élastique.... ) et des paysages qui me rappellent des vols en radada en Iran en Alouette 3 dans le Zagros. Le pilote était un portugais complètement fondu qui venait de faire la guerre au Mozambique avec cette machine. Ce n'est pas d'hier mais je m'en souviens bien car il emmenait le chopper à ses limites, très impressionnant!
La méditation, c'est observer ce qui démange au lieu de se gratter.
Peux-être même pas un article de presse pour cet exploit, tout d'abord, réalisé par un ancien des Sky pour se poser dans un champ sans rien casser avec les 5 tonnes de l'engin. J'ai eu l'occasion de charger le dernier Skyraider lors du déménagement de la base d'Ivato (Madagascar) pour le ramener en métropole en Transall. En 1974...J'avais 24 ans...Le privilège aussi de discuter avec ces "chibanis" surnom donnés aux vieux pilotes devenus aussi des extraterrestres parce qu'ils pilotaient ces vieux engins à moteur à pistons en étoile à la maintenance très complexe, et la panne expliquée donne froid dans le dos. Un couple phénoménal avec les 2800 cv et mise sur le dos assurée si manette des gaz à fond au début du roulage. L'avion pouvait pivoter autour de l'hélice ! Il y a deux parties dans cette vidéo. Et le calme du pilote qui explique sa prise de décision au moment de la panne et sa connaissance de l'engin pour le poser en le mettant en priorité sur la roulette de queue avec précision sans enfoncer le train principal...Pour le profane pas évident de comprendre, mais j'espère que l'on retrouve aujourd'hui la même sérénité de décision dans les avions de ligne dont le pilotage est complètement assisté.
) et des paysages qui me rappellent des vols en radada en Iran en Alouette 3 dans le Zagros. Le pilote était un portugais complètement fondu qui venait de faire la guerre au Mozambique avec cette machine. Ce n'est pas d'hier mais je m'en souviens bien car il emmenait le chopper à ses limites, très impressionnant!