Bonjour,
J'ai noté les dates et je pense y aller, en faisant d'une pierre deux coups pour aller à Aéroscopia, et revoir le panneau de verrière de Yeager tombé le 5 mars 1944 que j'ai eu l'occasion de tenir dans mes mains avant que son propriétaire n'en fasse don à Aéroscopia. Et "la grise" a fait aussi une très longue carrière jusqu'au début des années 80, cantonnée aux aérolargages. Le Transall l'avait largement remplacé. J'ai eu l'occasion de voir le moteur Bristol Hercules déposé mais pas démonté et s'il y a des curieux de belle mécanique, voir les vidéos à ce sujet sur la chemise dite louvoyante. Un chef-d'oeuvre de technologie sans soupapes et surtout de fiabilité supérieur aux Wright et Pratt&Witney. D'ailleurs, je ne sais pas comment fonctionne l'association d'Aix, mais entretenir un tel moteur ne doit pas être simple. En révision complète il doit falloir refaire les pièces. Mais peut-être en existe-t-il des stockés. J'avais eu l'occasion de voir il y a deux ou trois ans, par hasard, sur Leboncoin un moteur Wright de Super G Constellation estampillé Air France de stockage et il y en avait plusieurs, sans prix affiché. J'ai lu dernièrement qu'ils avaient été rachetés pour équiper des Warbirds.
J'ai lu le programme, et j'espère qu'il y aura le Fouga Magister, un des plus beaux avions français des années 60. J'ai eu l'occasion de faire en pax un vol mémorable avec un estomac un peu malmené par quelques G. Le confinement prenant fin, je vais avoir l'occasion "d'interviewer" prochainement à des fins d'article un monsieur de 90 ans, un des premiers pilotes français de B26 prêtés par les US pour l'Indochine et livré depuis la Corée. A propos de Yeager, un article suite à son décès, et une photo d'un cadre de photos montage un peu grossier à "l'américaine" offert à celui qui détenait le panneau de sa verrière. Il lui a été proposé de rentrer aux US avec, mais il a décliné l'offre, en disant que c'était désormais un souvenir de son passage en Bazadais.
Charles Elwood Yeager.docx
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